پیشرانه هیدرولیک برقی تختخواب

هدف

پیشرانه هیدرولیک ضد انفجار-الکترو-سری BEd (که از این پس به عنوان "پیش رانش" نامیده می‌شود) اساساً برای فعال کردن ترمزهای درام هیدرولیک، سیلندرها، جغجغه‌ها، سوپاپ‌ها و سایر اجزای مشابه طراحی شده است. همچنین می تواند مکانیسم های اهرمی با پیکربندی های مختلف را برای انجام طیف وسیعی از حرکات، از جمله حرکات رفت و برگشتی، نوسانی، و چرخشی هدایت کند. این محصول برای محیط های انفجاری حاوی متان و غبار زغال سنگ در معادن زغال سنگ زیرزمینی مناسب است.

انفجار-نوع اثبات و دسته محصول

انفجار-نوع اثبات:

نوع: انفجار معدن{0}}نوع اثبات

انفجار{0}}علامت اثبات: ExdbIMb

دسته بندی محصول:

طبقه بندی شده توسط تراست: 30 (300 نیوتن)؛ 50 (500 نیوتن)؛ 80 (800 نیوتن)؛ 121 (1250 N); 201 (2000 N); 301 (3000 نیوتن)

ویژگی ها

این رانشگر به عنوان یک جزء ایده آل برای تحقق نیمه-اتوماسیون و اتوماسیون کامل تجهیزات مکانیکی مربوطه عمل می کند. میله پیستون آن مجهز به عملیات حفاظتی پیشرفته و مهر و موم های محافظ دو لایه است که به طور موثر سایش و خوردگی را کاهش می دهد. محفظه روغن سیستم هیدرولیک از حلقه‌های آب‌بندی دولایه استفاده می‌کند که به طور قابل توجهی عمر مفید پیشرانه را افزایش می‌دهد.

شرایط کار

-ارتفاع نصب نباید از 1000 متر تجاوز کند.

-محدوده دمای محیط: ۰ درجه تا ۴۰ درجه.

-منبع تغذیه: سه-جریان متناوب سه فاز (AC) با فرکانس نامی 50 هرتز. گزینه های ولتاژ نامی 380 V/660 V و 660 V/1140 V هستند. محدوده نوسان ولتاژ مجاز: -15٪ تا +10%.

-چرخه کار رانشگر: چرخه کار پیوسته S1 یا چرخه کار دوره ای متناوب S3. برای چرخه کاری S3، نرخ مدت بار نباید از 60% تجاوز کند.

-مناسب برای کاربرد در نوار نقاله های معدن زغال سنگ، تجهیزات بالابر معدن و سایر مکان های کاری مشابه.

-چرخه کار موتور: چرخه کار پیوسته S1 و چرخه کار تناوبی متناوب S3 (S3-60%).

ساختار و اصل کار

رانشگرهای سری BEd عمدتاً از موتورهای ضد انفجار، پروانه‌ها، فلنج‌های میانی، مجموعه‌های کامل پیستون و سیلندرهای روغن تشکیل شده‌اند. وقتی پیشرانه روشن می‌شود، موتور برای به حرکت درآوردن پروانه، که روغن تحت فشار تولید می‌کند، می‌چرخد. سپس روغن تحت فشار، پیستون و شاتون را به سمت بالا حرکت می دهد و پس از رسیدن به کورس نامی، بار رانش را حفظ می کند. هنگامی که پیشرانه خاموش می شود، موتور و پروانه چرخش را متوقف می کنند و تولید روغن تحت فشار را متوقف می کنند. سپس پیستون و شاتون تحت نیروی خارجی به موقعیت اولیه خود باز می گردند.