رانش ضد انفجار صنعتی BYT1-

در طول فرآیند هل دادن رانش به کورس نامی در فرکانس، ولتاژ و بار نامی، جریان کاری آن نباید از جریان نامی مشخص شده در جدول 1 یا جدول 2 تجاوز کند.

هنگامی که رانش در فرکانس نامی، ولتاژ، بار و به صورت عمودی نصب می شود، زمان افزایش و سقوط آن نباید از زمان عمل مشخص شده در جدول 1 یا جدول 2 تجاوز کند.

حداکثر رانش پیشرانه در فرکانس نامی، ولتاژ و نصب عمودی نباید کمتر از 1.25 برابر رانش نامی مشخص شده در جدول 1 یا جدول 2 باشد.

موتور الکتریکی پشتیبان دارای گواهینامه صلاحیت{0}}ضد انفجار و گواهی علامت ایمنی است.

رانش را می توان در مدت زمان معین تحت رانش نامی از موقعیت شروع به موقعیت پایان هل داد و در فرکانس کاری نامی به مدت 15 دقیقه بدون هیچ پدیده غیرعادی کار کرد. سکته مغزی با سکته مغزی امتیازی (تحمل ± 5%) مطابقت دارد. رانش فنر بار سری BYT1 را می توان از موقعیت شروع به موقعیت پایانی تحت فشار بار رانش نامی منهای نیروی ترمز فنر فشار داد و در فرکانس کاری نامی به مدت 15 دقیقه کار کرد. در طول آزمایش، هیچ پدیده غیرعادی نباید وجود داشته باشد و خطای سکته مغزی نباید بیش از 5% سکته مغزی باشد.

در دمای هوای محیط که از+40 درجه، ولتاژ نامی، بار نامی، و حالت کار پیوسته S1 تجاوز نمی کند، افزایش دمای محفظه دستگاه هل نباید از 70K تجاوز کند.

رانش پیشرانه در 85% -110% ولتاژ نامی و فرکانس نامی نباید کمتر از رانش نامی باشد و میله فشاری رانشگر باید بتواند تحت بار نامی تا کورس نامی بلند شود. رانشگر سری BYT1 با فنر بار باید بتواند میله فشار را با ولتاژ نامی و فرکانس نامی (85٪ -110٪) تحت فشار بار رانش نامی منهای نیروی رانش بار نیروی ترمز فنر به سمت کورس نامی بلند کند.

هنگام طراحی ساختار موتور مطابق با این سری از پیشرانه ها، کاملاً در نظر گرفته می شود که وقتی مخلوط های انفجاری به داخل موتور حمله می کنند و به دلایلی منفجر می شوند، باعث انفجار مخلوط انفجاری خارج از موتور نمی شود. بنابراین، استحکام محفظه موتور، طول و شکاف سطوح اتصال ضد انفجار- اجزای مختلف تشکیل دهنده محفظه، و محدودیت دمای سطح پوشش، شرایط کلیدی برای اطمینان از عملکرد ضد انفجار-می باشد.