عیوب رایج ترمزهای صنعتی (گرمایش/صدای غیرعادی/ خرابی ترمز) را تجزیه و تحلیل کنید، عیب یابی را در 3 دقیقه یاد بگیرید.

به عنوان "قلب ایمنی" ماشین آلات سنگین، سیستم های نقاله و سایر تجهیزات، عملکرد پایدار ترمزهای صنعتی به طور مستقیم با ایمنی و کارایی تولید مرتبط است. با این حال، در طولانی‌مدت کار با بار بالا، سه نوع خطا مانند گرمایش، صدای غیرعادی، و خرابی ترمز اغلب رخ می‌دهد که نه تنها بر پیشرفت تولید تأثیر می‌گذارد، بلکه ممکن است خطرات ایمنی نیز ایجاد کند. امروز، بر اساس بیش از 20 سال تجربه در تحقیقات ترمز و خدمات پس از فروش-، ما علت اصلی نقص را از بین می بریم و یک راه حل عیب یابی 3 دقیقه ای ارائه می دهیم تا به شما کمک کند تا به سرعت عملکرد ایمن تجهیزات را بازیابی کنید.

一. سه خطای{1}}بالا فرکانس: پیدا کردن علت اصلی از پدیده.

در پس مظاهر عیوب مختلف، اغلب دلایل روشنی برای مشکل وجود دارد و شناسایی دقیق پدیده اولین گام در عیب یابی کارآمد است.

1. عیب 一: گرم شدن غیرعادی ترمز.

• پدیده اصلی: پس از توقف دستگاه، ناحیه کالیپر ترمز/کفش ترمز را لمس کنید، دما از 60 درجه تجاوز می کند (دمای کار معمولی معمولاً زیر 45 درجه است) و برخی از صحنه ها با بوی سوختگی خفیف همراه هستند.
• علل اصلی رایج: فاصله ترمز خیلی کم، و کفش های ترمز و چرخ های ترمز برای مدت طولانی در حالت نیمه مناسب هستند. کانال دفع گرما توسط روغن و گرد و غبار مسدود شده است و گرما را نمی توان به موقع دفع کرد. سایش یاتاقان منجر به افزایش مقاومت چرخشی می شود که به طور غیرمستقیم باعث افزایش دما می شود.
• راه حل مربوطه:
  -فاصله ترمز را در محدوده استاندارد (معمولاً 0.5-1 میلی متر) تنظیم کنید و با تنظیم پیچ، فاصله بین کفشک ترمز و چرخ ترمز را کالیبره کنید.
  -روغن و گرد و غبار را در کانال دفع گرما با یک تفنگ هوای فشار قوی- تمیز کنید. اگر لکه های ترمز با روغن لکه دار شده اند، آن ها را با کفش های جدید تعویض کنید و نقطه نشتی روغن را بررسی کنید.
  -ساییدگی یاتاقان‌ها را بررسی کنید. در صورت وجود هر گونه شلی یا صدای غیرعادی، فورا بلبرینگ های اصلی همان مدل را تعویض کنید تا از آسیب بیشتر جلوگیری شود.
• توجه: پس از تعویض بلبرینگ، تجهیزات باید به مدت 10 دقیقه بیکار باشند تا اطمینان حاصل شود که قبل از کار با بار، افزایش دما غیرعادی وجود ندارد.

2. عیب 2: صدای غیر عادی در حین کار

• پدیده هسته: هنگامی که ترمز باز و بسته می شود، "فریاد سوراخ کننده"، "صدای اصطکاک فلز" یا "صدای گیر کردن" وجود دارد و فرکانس صدا با سرعت عملکرد تجهیزات متفاوت است.
• علت اصلی رایج: سایش کفش های ترمز تا حد مجاز (ضخامت مواد اصطکاک کمتر از 3 میلی متر)، و بستر فلزی مستقیماً با چرخ ترمز تماس می گیرد. خراش ها، شیارها یا زنگ زدگی روی سطح چرخ ترمز ظاهر می شود که منجر به اصطکاک ناهموار سطوح می شود. شل بودن قطعات اتصال (مانند پیچ ​​و مهره ها) می تواند باعث برخورد قطعات در هنگام ترمزگیری شود.
• راه حل مربوطه:
  -کفش‌های ترمز را با سایش بیش از حد جایگزین کنید و لنت‌های اصطکاکی اصلی را که با مدل تجهیزات مطابقت دارند انتخاب کنید تا از عملکرد ترمز پایدار اطمینان حاصل کنید.
  -خراش‌های سطح چرخ ترمز را با کاغذ سنباده ریز پولیش دهید. اگر زنگ زدگی شدید باشد یا شیارهای عمیقی ظاهر شود، چرخ ترمز باید با چرخاندن یا تعویض مستقیم تعمیر شود.
  -از آچار استفاده کنید تا پیچ‌ها و فنرهای اتصال را یکی یکی سفت کنید و از شل نشدن همه اجزا اطمینان حاصل کنید و در صورت لزوم اجزای فنر قدیمی را تعویض کنید.
• توجه: پس از تعویض کفشک ترمز، لازم است 3-5 آزمایش ترمز بدون بار انجام شود تا اطمینان حاصل شود که صدای غیرعادی قبل از استفاده با بار حذف شده است.

3. عیب 3: خرابی ترمز (فوری ترین خطا)

• پدیده اصلی: پس از پا گذاشتن روی پدال ترمز/با زدن فرمان ترمز، سرعت تجهیزات به آرامی کاهش می یابد، نمی تواند به طور پیوسته متوقف شود یا پس از ترمزگیری پدیده "غلتیدن" را تجربه می کند.
• علل ریشه ای رایج: فشار ناکافی در سیستم های هیدرولیک/پنوماتیک (مانند نشت لوله روغن، خرابی پمپ هوا). سایش شدید یا جدا شدن کفش های ترمز که منجر به از دست دادن توانایی ترمز اصطکاکی می شود. نقص الکترومغناطیسی/موتور، نمی تواند مکانیزم ترمز را به حالت عادی هدایت کند.
• راه حل مربوطه:
  -خطوط لوله‌های هیدرولیک/پنوماتیک را بررسی کنید، لوله‌ها یا آب‌بندهای روغن را که دارای نشتی هستند تعویض کنید و پمپ هوا را برای تکمیل فشار به مقدار استاندارد (0.8-1.2MPa) روشن کنید.
  -فوراً کفش‌های ترمزی را که افتاده یا به شدت فرسوده شده‌اند تعویض کنید و از تناسب مناسب در حین نصب اطمینان حاصل کنید تا به دلیل انحرافات نصب بر اثر ترمز تأثیر نگذارد.
  -منبع تغذیه و سیم‌کشی آهن‌ربای الکتریکی/موتور را بررسی کنید. در صورت سوختن سیم پیچ یا خرابی موتور، آن را با قطعات اصلی با همان مشخصات تعویض کنید و پس از تعویض، تست بدون بار- انجام دهید.
• توجه: پس از رفع خطای خرابی ترمز، یک آزمایش بار (با بار 50٪ -80٪ ​​بار نامی) باید انجام شود تا قبل از شروع مجدد تولید عادی، عملکرد ترمز مطابق با استاندارد باشد.

2. 3 دقیقه فرآیند یکپارچه "عیب‌یابی+حل": گام به گام-جداسازی قطعات و عملکرد دقیق.

اپراتورهای سایت می‌توانند فرآیند پنج مرحله‌ای «مشاهده، بررسی، آزمایش، تعمیر و تأیید» را برای تکمیل سریع رسیدگی به خطا دنبال کنند. هر مرحله ابزارهای عملیاتی، معیارهای قضاوت و نقاط عملیاتی را مشخص می کند.

3. یادآوری سازنده: پیشگیری از خطا مهمتر از عیب یابی است

عیب یابی کارآمد می تواند مشکلات موجود را حل کند، در حالی که تعمیر و نگهداری روزانه می تواند وقوع عیوب از منبع را کاهش دهد. پیشنهاد می کنیم یک مکانیسم "بازرسی ساده هفتگی" ایجاد کنید:
1. روغن و گرد و غبار روی سطح چرخ ترمز و کفشک ترمز را تمیز کنید و سطح اصطکاک را تمیز نگه دارید.
2. ضخامت کفشک های ترمز را بررسی کنید و هنگامی که ضخامت باقیمانده مواد اصطکاک کمتر از 5 میلی متر است آنها را سریعاً تعویض کنید (شرکت ما می تواند کفش های ترمز اصلی را ارائه دهد که برای اطمینان از عملکرد ترمز منطبق هستند).
3. اجزای اتصال را سفت کنید، سیستم هیدرولیک/پنوماتیک را با روغن/گاز پر کنید و از فشار پایدار اطمینان حاصل کنید.

به عنوان یک تولید کننده متخصص در تحقیق و تولید ترمزهای صنعتی، ما نه تنها محصولات ترمز مطابق با استانداردهای ایمنی بین المللی را ارائه می دهیم، بلکه در تلاش هستیم تا پشتیبانی فنی کامل چرخه عمر را به مشتریان ارائه دهیم. اگر در حین عیب‌یابی با مشکلات پیچیده‌ای مواجه شدید یا نیاز به تعویض قطعات اصلی داشتید، می‌توانید در هر زمان با تیم فنی ما تماس بگیرید - ما ظرف 24 ساعت پاسخ می‌دهیم و راهنمایی از راه دور برای اطمینان از ایمنی و کارایی تولید شما ارائه می‌کنیم.