جهت ترمز یک ترمز باند در درجه اول به طراحی ساختاری و اصل عملیاتی آن بستگی دارد. ترمزهای باند برای آهسته یا متوقف کردن وسیله نقلیه از اصطکاک استفاده می کنند. تنظیمات اساسی شامل انواع ساده ، دیفرانسیل و ترکیبی است.
ترمز ساده
طراحی ترمز ساده در شکل نشان داده شده است. یک انتهای باند ترمز به اهرم Fulcrum A ثابت شده است ، و انتهای دیگر به نقطه B. وصل می شود. تحت عمل گرانش ، باند ترمز در برابر سطح طبل ترمز فشار می دهد و گشتاور اصطکاک را تولید می کند و از این طریق ترمز می کند. هنگامی که الکترومغناطیس انرژی می یابد ، باند ترمز از طبل جدا می شود و ترمز را آزاد می کند.
ترمزهای دیفرانسیل و ترکیبی
ترمزهای باند دیفرانسیل و ترکیبی از نظر ساختار پیچیده تر هستند. آنها همزمان باند ترمز را در نقاط B و C محکم می کنند و گشتاور ترمز یکنواخت را بدون در نظر گرفتن چرخش طبل تضمین می کنند. این طرح برای برنامه های ترمز دو طرفه مناسب است و گشتاور ترمز ثابت را فراهم می کند.
اصل عملیاتی
ترمزهای باند بر اساس اصطکاک کار می کنند. هنگامی که روغن فشار از طریق کانال روغن در سیلندر سروو پر می شود ، پیستون را فشار می دهد تا فنر برگشتی را فشرده کند و باند ترمز از طریق میله اتصال پیستون روی طبل ترمز بسته می شود. باند ترمز استاتیک و طبل ترمز در حال چرخش در برابر یکدیگر مالش می دهند و سرانجام طبل ترمز ثابت است و به ترمز می رسد. هنگامی که روغن فشار آزاد شد ، بهار بازگشت پیستون را به تنظیم مجدد سوق می دهد و باند ترمز و درام ترمز شکاف رایگان را بازیابی می کنند و به انتشار ترمز می رسند.